我相信说起共享单车，很多网友都表示这是个伪经济，从共享单车企业来说，这样的企业自身是不赚钱的。想存活就得靠资本来输血，比如早前摩拜单车就以95亿美金卖身给了美团，没办法阿，盈利模式单一，实在是快玩不下去了，早卖早好，不然等着倒闭呢？
摩拜的日子不好过，摩拜的对手ofo其实也过的很不好！早前爆出ofo动用用户押金，而后又宣布多个城市取消免费的月票。没办法阿，也是老毛病，太差钱了！
今日有媒体报道称，ofo涉及的收购谈判已经接近尾声，与此前不同的是，这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo2亿美元的债务。随后这一信息得到了ofo创始人的回应，这是假的！
实际上，如今的ofo面临诸多难题，盈利找不到突破口，再融资也困难。诸多高管离职，如ofo主管运营的副总裁池文明已于5月离职，同时首席产品官陈为和多名核心技术成员也已离开。短时间内频繁变动管理层，给公司带来的冲击可想而知。
那么对ofo来说，除了被收购还有更好的选择吗？答案是没有。共享单车发展至今，其商业模式出现了越来越复杂的问题，毫不夸张的说，若靠独立经营，共享单车是很难走出泥潭的。
以ofo为例，近年来ofo不断探索新的商业模式，展现了很强的求生欲望，例如卖车身和APP开屏广告、推动国际化、进*区块链、上线资讯模块等等，看似靠谱，实则不堪一击，就说资讯这块，网上的评论一针见血------“如果车都扫不开，还有心思刷新闻？”。换言之，若ofo主业务做不好，多元化将是个扯淡的命题。
ofo未来之路到底怎么走？前段时间，小*车有尝试投放广告，不过还没上线就被相关*策扼杀在摇篮，目前ofo正在大力投资p2p金融行业，宣称已经“百城盈利”，但并没有具体支出哪些城市。另外，ofo还在尝试区块链，能不能在新项目中杀出一条金子大道来还未知。
不管怎么走，ofo现在首要解决的问题就是钱，因为对于这种创业性公司来说，资本是必需要素，而且也是最重要的要素。未来是继续“独立”还是“卖身”，这就要看ofo融资和自我造血的进行的如何了。
而站在情怀来说，我还是希望看到ofo能坚持下去，毕竟ofo这个创始团队还是挺有情怀，并非是为了钱做事的团队，大家说是不是呢？