这是我有嘉宾发布的第篇文章
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年以来，关于共享单车的话题不再是融资和投放量了，摩拜被美团收入囊中后，进入了静默期；而关于ofo的新闻，始终只有两个：被滴滴收购！缺钱！
在每次传闻之后，ofo联合创始人于信都会给出否定的回应，但是ofo缺钱已经是公开的秘密。今年以来，ofo开展了密集的商业化尝试，“限时99元”的年卡、“视听风暴”的视频广告……但是，对于每个月人员支出需要4-5亿元的ofo来说，这些尝试带来的营收太少了。于是，裁员的传闻也甚嚣尘上。
而与滴滴的收购拉锯战也已持续多日，滴滴、阿里、ofo形成了决定ofo命运的三角关系，前两者意见经常无法达成一致，而戴威也始终没有放弃独立发展的信心。
从北大校园走出后，ofo已经在全球20个国家、多座城市运营。戴威一度相信，ofo会像Google一样，成为能影响全世界的企业。
在资本这一冰冷的现实面前，梦想终将幻灭。
9月5日，有消息称，ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。对此，ofo官方表示不予置评，滴滴和阿里表示不予回应。
ofo内部人事对于求证则表示：该消息应该是真的，但具体细节不清楚，有进一步消息会官宣。
更早些时候的8月22日，便有消息称，ofo“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元左右。该消息详细地表明，ofo的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位，而ofo的其他几位联合创始人出局。
ofo小黄车创始团队
文中还称，就目前的出售价格来看，坚持和斡旋到最后一刻的戴威，似乎为ofo博得了一个不算最坏的结局。
而对于这篇文章，ofo联合创始人于信在朋友圈转发该消息并回应：“周一就提前辟谣了，周三还要再来一遍。假的。结局？还早。”
这看似云淡风轻又豪情不减的两行字背后，于信不知面带着怎样的表情。毕竟，这已不是ofo第一次被爆出“卖身”的传闻，于信也已不是第一次在朋友圈反驳。
自摩拜被美团收购后，同样作为“共享单车巨头”之一的小黄车未来走向几何，就变成众人